【mile米乐集团科技消息】随着2025年第四季度首次实现单季度盈利，蔚来汽车的经营策略成为外界关注焦点。近日，蔚来创始人李斌、总裁秦力洪等高管在上海办公室接受了“凤凰网”记者采访，首次系统回应了公司内部的降本增效举措。
李斌
根据财报，蔚来Q4非美国通用会计准则下经营利润达12.5亿元，综合毛利率17.5%创2022年以来新高。对于这份成绩单，李斌将其归因于产品组合优化、全员经营组织变革和经营提效三大因素，其中降本增效的具体做法尤其引发关注。
李斌在现场分享了多个内部“算账”案例。他提到，一个研发项目最初预算两千万，经他亲自介入后，最终仅花费两百万就完成且效果更好。“我们公司现在以算账为乐趣，”李斌坦言，通过推行CBU（基本经营单元）制度，蔚来对1300多个项目进行全成本口径核算，精细化管理已渗透到每个环节。
“好的决策都是在比较穷的时候做出来的，不好的决策都是在比较富裕的时候做出来的。”李斌用这句话解释当前蔚来的“抠门”哲学。他强调，AI技术的应用让管理精度大幅提升，使得降本增效成为可能。
值得注意的是，就在财报发布后，蔚来公告了针对李斌的股权激励计划，需实现年利润15亿美元才能获得第一批激励。秦力洪透露，该计划其实早已获批，但特意等到公司实现季度盈利才公布，“特别害怕被误解”。李斌则淡然表示，自己在上市时已将股份转作用户信托，现有股份均为自购，对董事会的认可心怀感激。
面对比亚迪闪充技术等外部竞争，李斌认为充电与换电并非对立，蔚来今年仍将新建一千多座换电站，坚持“该省省，该花花”的原则。谈及行业趋势，他提出“新车效应死亡谷”概念，指出现代汽车营销呈脉冲式，新车首销期后销量易断崖式下跌，蔚来需通过积累订单和持续获客来应对。
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